Algodoo

If i slow.. OMG. Cool. Untill today i dont know that my Steam Walker Locomotive actually running too. Check this out. Its much more impressive.

Просто супер.

Офигенный астон, 3.7 до сотни, как живой

I put fuel in firebox and nothing happen

the length of the tank 40 meters

Крутатенечка, в 2013м году делал такое же сравнение, но у меня были танкетки нарисованы за 20 минут и качество проработки лкг движителя несравнимо. Тут он даже выглядит выигрышным. Жаль что в реальности всё было совсем не так шоколадно. Присутствовала потеря управляемости на асфальте, очень плохо движитель вел себя на подъёмах и уклонах. 10\10

Класс

Nice one

К сожалению нельзя было там ничего особо сделать, есть несколько подробных статей на тему изобретения авенариуса, в которых это доходчиво объяснено. Чтобы движитель начал себя стабильно вести - надо было очень переусложнить конструкцию, что сказалось бы и на цене и на надежности. Эволюция в технике как и в биологии всё расставила по своим местам. Плавающий болотоход на резинометаллических широких гусеницах со сдвоенной рамой оказался таким же эффективным и при этом несравнимо более дешёвым.

Automatically glued to the background, that was a problem. Already understand this. thx

zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1­982-08--num28
strangernn.livejournal.com/51861.htm­l
www.youtube.com/watch?v=ooNaWHbz35c - а вот видео с человеком который видел это живьём.

Интересная идея, можно на такой базе сделать двуногий шагоход рассчитанный на бег.

Я в гугле сразу не нашёл той статьи где был разбор на тему разницы трения катков по лыже. Ну если кратко - дам вводную. Давай порассуждаем сами, в этом нам поможет критическое мышление и анализ увиденного в симуляции. Для того чтобы движитель нормально работал на твердых поверхностях, необходимо чтобы сила трения на лыже всегда была выше, чем сила трения катков о поверхность земли (асфальт, гравий, сухая грунтовая дорога, мокрая грунтовая дорога, укатанный снег, лед). Если это условие будет не соблюдено, машина не сможет заехать даже в слабый подъём. В описании режимов работы движителя на разных грунтах (это я читал еще в детстве в "Техника молодежи") было указано, что при попадании на вязкие грунты - катки погружаются в них по оси или глубже, блокируются из за этого во вращении, но это не беда, потому что перематывая ленту, вездеход просто скользит по ним опорной лыжей. Эта особенность указана как преимущество. Свидетель просто деревенский мужик, и говорит он сумбурно, но у него мелькает важное, ключевое слово - "неуправляемый". Это слово нельзя прочитать ни в одном хвалебном описании ЛКГ. А ведь проблемы с управляемостью это его неустранимая особенность. Если у нас одна гусеница ведет себя как бог на душу положит и может сорваться в скольжение на мокрой дороге при небольшом подъёме в гору, то как дела обстоят если у нас не двумерная проекция в симуляторе? Представим что вездеход едет по высыхающему шоссе. Центр асфальтовой дороги сухой, обочины влажные. Стоит чуть смочить катки со стороны обочины, чтобы даже при легком торможении, они ушли в скольжение по лыже и это запустит каскадный процесс потери управляемости, который приведет к выезду на встречку, развороту, вылету в кювет. И это будет только усугубляться тем, что скорость ЛКГ на асфальте Х2 относительно гусеничного движителя с аналогичной скоростью перемотки гусеницы. Этого уже достаточно чтобы понять, что Авенариус был очень настойчивым мужчиной. Он не знал про этот недостаток своего движителя? Конечно знал. Если бы он был так хорош, как это описывается в занимательных статьях - такие вездеходы клепались бы пачками. Но чего то их нет. А причина проста, вездеход переходящий в неконтролируемое скольжение вниз даже с небольшого уклона на большинстве твердых поверхностей - это не вездеход, а херня. Узнал об этом движителе я еще в далеком 89м году, и довольно много им грезил, с появлением интернета я периодически искал про него информацию, и прочитано было много всего. Сейчас я уже понимаю почему движитель канул в лета. Но момент прозрения был для меня горьковат.